Kanaal van Gent naar Terneuzen

Datum

Nederland en Vlaanderen zijn het eens geworden over de bouw van de grote zeesluis bij Terneuzen. De sluis gaat 940 miljoen euro kosten, waarvan Nederland ruim 140 miljoen voor zijn rekening neemt. De sluis wordt gebouwd om de Gentse Haven en de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone een economische impuls te geven, de wachttijden te verminderen en een moderne en goede vaarverbinding tussen Noord-Frankrijk, Vlaanderen en Nederland te realiseren. Nu volgt de verdere planuitwerking waarin verder wordt gerekend met de volgende afmetingen voor de sluis: 427mx55mx16m (lxbxd). In 2021 moet het geheel gereed zijn.

Kibbelvaart

Datum

De gemeente Halderberge koopt 3 hectare grond aan om daarmee een twee kilometer lange ecologische verbindingszone langs de Kibbelvaart mee aan te leggen. Deze zone is zowel goed voor de natuur als voor de waterhuishouding en de recreatie. De inrichting begint dit jaar en moet over enkele jaren gereed zijn. Eerder al had buurgemeente Etten-Leur langs de Kibbelvaart een ecologische verbindingszone aangelegd. De zone moet een verbinding worden tussen de zandgronden in het zuiden en de kleigronden in het noorden.

Wilhelminakanaal

Datum

In het weekend van 21/22 april gaat de nieuwe rondweg in Tilburg open. Dan wordt het laatste deel in de verbinding aan de noordwestkant van de stad, de nieuwe brug over het Wilhelminakanaal in de Burgemeester Letschertweg, opengesteld.

Zuid-Willemsvaart

Datum

De gemeente Helmond heeft ingestemd met het ontwerp voor de cacaofabriek. Dit oude gebouw wordt deels gerestaureerd en aangevuld met moderne nieuwbouw. Vanaf 2013 worden onder meer een poppodium, filmhuis, tentoonstellingsruimte, horeca en werkruimten voor bedrijven in de creatieve industrie gehuisvest in het pand.

Luts

Datum

Op 6 maart heeft de gemeenteraad ingestemd met het Masterplan waterfront Balk. In dit plan wordt een verbinding gelegd tussen de Friese meren en de Gaasterlandse bossen. Het betreft het gebied direct ten noorden van het dorp. Hier ontstaat een Havenkwartier voor bewoners, ondernemers en recreanten. In recreatief opzicht moet het een schakelpunt worden tussen water en bos. Daarnaast wil het ook de kleinschalige recreatievaart op de Luts vergroten. Voor de Luts wordt daarbij ingezet op een kwaliteitsverbetering. Verder vindt uiteraard woningbouw plaats, want het moet ook gefinancieerd worden. Het naastgelegen terrein van de Volharding, waar woningbouw is voorzien, zal op de planvorming moeten aansluiten.

Boterdiep

Datum

Door gebruik te maken van het Stimuleringsfonds voor Wonen en Monumenten is de laatste fabrieksschoorsteen in de Groninger binnenstad behouden gebleven. Deze schoorsteen aan het Boterdiep is in 1916 gebouwd voor de vleesconservenfabriek Gerzon. Stichting De Laatste Pijp heeft zich voor het behoud ingezet en de lening afgesloten.

ANWB Tentoonstelling

Datum

Deze tentoonstelling toont historische ANWB-waterkaarten en ander historisch watersportmateriaal. Ook is er aandacht voor de mogelijkheden die historische kanalen in Nederland bieden voor recreanten op het water en op de wal.

Deze tentoonstelling bevat onder meer het materiaal uit de tentoonstelling over oude vaarten in het Noordelijk Scheepvaartmuseum waar ik samen met de ANWB aan de samenstelling ervan heb mogen meewerken. Nu nog voor een korte tijd te zien in Den Haag.

Lekkanaal

Datum

Tussen 2015 en 2018/2020 wordt een derde sluiskolk aangelegd bij de Beatrixsluis. Verder zal tegelijk het Lekkanaal worden verbreed en verbeterd. In totaal is hiervoor een budget beschikbaar van 215 miljoen euro. Deze investeringen passen in het verbeteren van de binnenvaartverbindingen in het land. De binnenvaart verzorgt tweederde van het vervoer van alle goederen die de Rotterdamse haven binnen komen.

Coevorden-Vechtkanaal

Datum

De provincie Drenthe heeft samen met de gemeente Coevorden, de Bentheimer Eisenbahn AG en de Euroterminal Coevorden BV een intentieverklaring getekend waarin de partijen zich gezamenlijk uitspreken voor het realiseren van een directe railverbinding tussen de Euroterminal Coevorden en de spoorlijn Emmen - Zwolle. Met deze directe verbinding worden rangeer- en keerbewegingen op station Coevorden voorkomen. De Dryport Emmen-Coevorden is van belang als onderdeel van het verbeteren van de achterlandverbindingen en overslagpunten als gevolg van de voller wordende zeehavens.

Kanalen Den Haag

Datum

Den Haag moet weer een grachtenstad worden waarbij de wateren worden gebruikt voor recreatie, toerisme en commercieel gebruik. Dit is de uitkomst van de reacties die ondernemers en instellingen gaven op een gemeentelijke nota met plannen in die richting van vorig jaar. Nu is de gemeenteraad aan zet om een besluit te nemen over de nota en de verordening binnenwateren waarin wordt geregeld dat scheepswrakken kunnen worden verwijderd en weer onderhoud wordt gepleegd in en langs de grachten.

Kanaal van Gent naar Terneuzen

Datum

De afgelopen maanden is gewerkt aan het opstellen van het DNA van de Kanaalzone. Dit zodat ondernemers en bewoners hun gebied kunnen promoten, maar ook om het gebied te vermarkten als economische regio. Als vijf pijlers van de zone komen naar voren: logistiek, biobase, industrie, kennis en innovatie en poort naar de wereld. Het DNA laat zien waar men in de zone mee bezig is en hoe samenhangen ontstaat.

Amsterdam-Rijnkanaal

Datum

Het College van B&W heeft ingestemd met de wethouders van Tiel hebben ingestemd met het Masterplan Haven-Kanaalzone. Hierin is de gewenste ontwikkelingsrichting beschreven voor het gebied tussen de haven en het Amsterdam-Rijnkanaal. Hier wordt een duurzaam woon- en recreatiegebied en een waterkerend landschap (met klimaatdijk), dat bescherming biedt tegen toekomstige hoogwaterstanden, aangelegd. Met het plan moeten de kwelwaterproblemen in Tiel-Oost tot het verleden behoren. Verder zijn er bijzondere woonvormen voorzien (drijvende woningen) en worden de recreatieve mogelijkheden van de aangelegen polder vergroot.

Hartelkanaal

Datum

Noordzeekanaal

Datum

Hoge Vaart

Datum

Friese gemalen

Datum

's-Gravelandsche Vaart

Datum

Dit gebied ken ik zeer goed. Ik fietste er vroeger doorheen vanuit Weesp op weg naar mijn school in Bussum. De polder van de Hilversumse Bovenmeent is sindsdien flink veranderd. Van de uitgestrekte weilanden resten nu kleine stukjes in een uitgestrekt plas-drasgebied. Het heeft lang geduurd voordat nu eindelijk de laatste verbindende schakel wordt aangepakt. Het is ook niet zomaar iets. De N236 is een drukke weg.
Het wordt vast heel mooi, maar wat natuurlijk opvalt is dat de 's-Gravelandsche Vaart in het bericht vrijwel achteloos even aan de kant wordt geschoven om het geheel mogelijk te maken. Dit historische tracé zit gewoon wat in de weg. Het past wel wat bij de geschiedenis van de vaart. Bij Fort Uitermeer werd het in het midden van de 19e eeuw ook al terzijde geschoven. Maar goed, ietwat gewijzigd blijft de vaart bestaan. Ik hoop dan maar dat recreatievaart er welkom is. Er bestaan althans ook plannen om de vaart weer bevaarbaar te maken. Ben benieuwd hoe zich dat met elkaar verhoudt. Zeer te spreken ben ik over de te realiseren fietsbrug over de vaart. Dat werd node gemist op dit, mag ik zeggen fraaie, punt. Prima.

Eemskanaal

Datum

Twentekanaal

Datum

Op 3 januari valt een sluisdeur van de sluis Eefde naar beneden op een schip dat daarmee klem raakt. Het schip wordt op 6 januari uit deze benarde positie bevrijd, maar de sluis blijft gestremd. Eerst wordt de sluiskolk geleegd om de oorzaak te achterhalen. Intussen is er hierdoor geen scheepvaartverkeer meer mogelijk over het Twentekanaal. Dit betekent dat ruim 40 schepen niet meer verder kunnen en bedrijven als Grolsch en AkzoNobel met een vervoersprobleem zitten.
In een persbericht gaat de provincie vooral op dit laatste punt in. Ze pleit voor een tweede sluiskolk bij Eefde en een verdere verbetering en verbreding van het Twentekanaal. Dit kanaal is van groot belang voor Twente en als achterlandverbinding voor Rotterdam. Al vaker is hiervoor gepleit, maar tot dusver zonder gehoor. Met de kapotte sluisdeur is de urgentie nu ondubbelzinnig gebleken.
In het volgende artikel van Trouw laat minister Schultz weten een financiële compensatie ter beschikking te stellen voor de schippers. Schippers die in het artikel in Trouw van 25 januari worden bezocht door de plaatselijke predikant. Ze gebruiken de tijd van afwachten vooral voor klussen die er altijd wel zijn op een schip, zoals schoonmaken, schilderen en het uitvoeren van onderhoud. Ze zijn blij dat er een compensatieregeling komt.
Na meer dan een maand komt er op 6 februari eindelijk een eind aan het wachten van de schepen. Een dag eerder heeft een ijsbreker het kanaal inmiddels ook weer bevaarbaar gemaakt. Middels een noodvoorziening, een enorme kraan die de sluisdeur op en neer laat, kunnen de schepen weer worden geschut. Het eerste schip dat weg mag varen is het schip waar de sluisdeur op is gevallen en dat blijkbaar niet te zeer beschadigd is geraakt.
Op 27 februari laat Rijkswaterstaat in haar nieuwsbrief weten dat bij het bezoek aan de sluis Eefde op deze dag minister Schultz heeft toegezegd dat er een tweede sluiskolk bij Eefde komt. Deze zal ten noorden van de huidige sluis worden aangelegd en als afmetingen 125 bij 12,5 meter hebben. Daarmee is de sluis geschikt voor CEMT-klasse Va. Ook zal worden gekeken naar verdere verbeteringen aan het Twentekanaal. Voor de bouw van de nieuwe sluis is een bedrag van 69 miljoen euro gereserveerd.